- Campo de vuelo:
Un terreno, que cuanto mas llano y espacioso sea, mejor.
- Piloto:
Un humano, a ser posible valiente y decidido.
- Buggy,
carro clase 8: Un triciclo de chasis tubular que se dirige con los
pies arrastrado por una cometa.
- Cometa de Tracción:
Una cometa, que caze el aire como un pañuelo
(tipo NASA) o que navegue por el viento aprovechando su fuerza como un
ala (tipo parapente).
- Se trata pues de que el piloto levante la cometa, cosa que no
es difícil. Sin que se le caiga la cometa,
debe sentarse en el buggy, cosa mas fácil todavía. Por ultimo
conseguir que el viento arrastre al piloto, al buggy y a la
cometa en la dirección que el piloto decida y sin salirse del campo de vuelo.
Eso, ya debe ser algo mas complicado, mejor vamos paso a
paso.
FÉDÉRATION INTERNATIONALE DE SAND ET LAND YACHTING
RÈGLEMENT INTERNATIONAL DE ROULAGE ET DE COURSE
1.1 Definición. Parakart es un
vehículo con por lo menos dos ruedas impulsadas por una cometa. La cometa es
controlada por el piloto pero no se fija al parakart.
1.2 Piloto.
El piloto debe estar sentando o tumbado en el parakart que dirige. El
piloto no debe ir fijo a la estructura del parakart y no puede atarse. Se
permiten correas para los pies (strapps) pero deben ser de material flexible y
no metálico. Deben redondearse todos los bordes con filos.
1.3 Freno.
El sistema del freno para el parakart debe ser un freno del viento hecho por la
cometa.
ART.
2 DIMENSIONES
2.1 Longitud.
3.5 metros de largo, todo incluido
2.2 Ancho.
3 metros máximo de ancho, todo
incluido
2.3 Ruedas.
Las ruedas no pueden ser más grandes de 26 pulgadas (66,04 cm) de diámetro, incluido el
neumático inflado a 2 bares, no hay restricción en la anchura del neumático.
Las ruedas de radios de alambre debe cubrirse con tapas de material
duro.
2.4 Dirección. No hay
limitaciones al ángulo de giro.
2.5 Peso.
Está permitido agregar pesos en el parakart, el máximo peso
a agregar permitido es 20 kilogramos. El peso adicional debe tener una forma
redondeada sin bordes cortantes. Los pesos adicionales puestos en el parakart no
pueden ser móviles mientras el parakart está en movimiento. Ningún peso
adicional se permite llevar al piloto.
ART.
3 COMETAS Y LÍNEAS
3.1 Definición de líneas. Las
líneas volantes son las líneas que conectan los mandos al sistema de sujeción
de la cometa.
3.2 Conexión. Las líneas
volantes deben conectarse directamente a las mandos y a la cometa, sin nada
entre ambos
3.3 Longitud. La
distancia se medirá entre los mandos y la parte final del cometa. La máxima
longitud posible será de 50 metros
3.4 Material. No se
permiten líneas de Kevlar, metálicas, o alternativas similares, con excepción
de una longitud, a lo sumo de 1 metro, desde los mandos, de una línea muy
fuerte y gruesa, aún así no hechas en kevlar u otras alternativas metálicas o
similares
ART.
4 EQUIPAMIENTO DE PILOTO
El sistema de arnés debe ser del tipo abierto
(por ejemplo: ganchos de winsurf) o con un sistema liberador mecánico rápido.
No debe ser un sistema de arnés permanente.
ART.
5. NÚMEROS DE IDENTIFICACIÓN
El número de identificación del piloto debe
ponerse en ambos lados del parakart y en el centro del eje trasero.
Los números de identificación deben ser:
Por lo menos 14 cm alto y 5 cm ancho, y línea de
2 cm En color negro puesto en fondo blanco, y precedido por el código de
identificación del País del piloto (por ejemplo el número 15 piloto español
debe tener esta identificación: E15)
- Esperamos que cuando termines de leer el rollo venidero te hayamos respondido,
y que
nuestra experiencia, aunque no sea mucha, te ayude en tu aprendizaje.
- Cuando pierdes el control de una cometa acrobática, ésta se
cae y puede romperse. Si pierdes el control de una cometa de
tracción , el que se caerá y romperá con mayor o menor suerte,
serás tu. Por eso, lo primero que debes aprender es a soltar la
cometa.
- El vuelo estático (de pies) es indispensable para conocer las
reacciones de nuestra cometa. Cuanto más tiempo le dediquemos al
vuelo estático con vientos suaves, mas difícil será que nos
encontremos en alguna situación comprometida cuando lleguen los
vientos serios, y mas fácil y rápido será el aprendizaje del
parakart.
- Saltar es tan divertido como peligroso, al menos los
principiantes no deberían dedicarse a ello con demasiado entusiasmo. Ya tendrás tiempo de saltar cuando el viento te
saque volando del buggy.
- Por supuesto, no pretendemos hacer ningún decálogo, simplemente hacerte llegar
las opiniones contrastadas de tres pilotos con distinta mentalidad, sobre
nuestro deporte
favorito.
Esta web esta en constante actualización. Le dedicamos el tiempo
que podemos, por eso te invitamos a que nos visites a menudo. Si es
la primera vez que nos visitas esperamos que te guste y te sirva de
ayuda. Si ya nos conoces, gracias por volver.
